16/04/2015, 08:56
Honda Fit Shuttle, a perua do Fit, é flagrada em testes
![[Imagem: Honda-Fit-Shuttle-1.jpg]](http://autopolis.com.br/wp-content/uploads/2015/04/Honda-Fit-Shuttle-1.jpg)
Ao longo de suas três gerações, o Honda Fit recebeu em alguns mercados uma versão perua. O Fit Shuttle, diferentemente do City que é também é derivado do Fit, possui o mesmo estilo do hatch, tendo apenas alguns detalhes estilísticos diferenciados na dianteira e, é claro, traseira totalmente diferente. Desproporcional em seu desenho, o modelo se garante pela presença de um generosíssimo porta-malas de 590 litros.
A terceira geração da perua apresentará um estilo mais sofisticado em relação ao hatch. A dianteira será revista, com nova grade frontal ornamentada com frisos horizontais diferenciados, faróis com novo conjunto interno e para-choque modificado. Na traseira, saem de cena as lanternas verticais em favor de um conjunto horizontal. Com exceção do espaço para a bagagem, não haverá mudanças no interior.
![[Imagem: Honda-Fit-Shuttle-2.jpg]](http://autopolis.com.br/wp-content/uploads/2015/04/Honda-Fit-Shuttle-2.jpg)
A mecânica será a mesma do Fit: motores 1.3 e 1.5 a gasolina com câmbio CVT ou motorização híbrida com câmbio automatizado de dupla embreagem – este último caso, exclusivo para o Japão. O Honda Fit Shuttle não será vendido no Brasil devido ao posicionamento do modelo no mercado. Como por aqui o Fit assume o papel de minivan, a versão perua não faria muito sentido. Além disso, com a escala de preço, poderia invadir o território do HR-V e roubar clientes do City que buscam apenas um Fit com mais porta-malas.
Fonte: http://autopolis.com.br/honda-fit-shuttle-41795
![[Imagem: Honda-Fit-Shuttle-1.jpg]](http://autopolis.com.br/wp-content/uploads/2015/04/Honda-Fit-Shuttle-1.jpg)
Ao longo de suas três gerações, o Honda Fit recebeu em alguns mercados uma versão perua. O Fit Shuttle, diferentemente do City que é também é derivado do Fit, possui o mesmo estilo do hatch, tendo apenas alguns detalhes estilísticos diferenciados na dianteira e, é claro, traseira totalmente diferente. Desproporcional em seu desenho, o modelo se garante pela presença de um generosíssimo porta-malas de 590 litros.
A terceira geração da perua apresentará um estilo mais sofisticado em relação ao hatch. A dianteira será revista, com nova grade frontal ornamentada com frisos horizontais diferenciados, faróis com novo conjunto interno e para-choque modificado. Na traseira, saem de cena as lanternas verticais em favor de um conjunto horizontal. Com exceção do espaço para a bagagem, não haverá mudanças no interior.
![[Imagem: Honda-Fit-Shuttle-2.jpg]](http://autopolis.com.br/wp-content/uploads/2015/04/Honda-Fit-Shuttle-2.jpg)
A mecânica será a mesma do Fit: motores 1.3 e 1.5 a gasolina com câmbio CVT ou motorização híbrida com câmbio automatizado de dupla embreagem – este último caso, exclusivo para o Japão. O Honda Fit Shuttle não será vendido no Brasil devido ao posicionamento do modelo no mercado. Como por aqui o Fit assume o papel de minivan, a versão perua não faria muito sentido. Além disso, com a escala de preço, poderia invadir o território do HR-V e roubar clientes do City que buscam apenas um Fit com mais porta-malas.
Fonte: http://autopolis.com.br/honda-fit-shuttle-41795
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Honda City Clube do Brasil
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